F1 értékelés 2025 valós időben: Mikor és hogyan lehet nyomon követni a szezon előtti motorozást Bahreinben a Sky Sports-on F1 F1 Hírek

Ma itt az ideje, hogy első pillantást vethessünk a legújabb járművekre, és lehetőség nyílhat a téli költöztető cégeknek – a leghíresebbeknek, akik Lewis Hamiltont igazolták le a Ferraritól –, hogy hosszabb próbaüzemet végezzenek az új csapataikkal. Mindössze 10 csapat mutatta be 2025-ös autófestéseit a londoni közös bemutatón, itt az ideje, hogy új autóikat a pályára tegyék az év előtti tesztelésre. A Bahreini Világkörüli Versenypályán az áramszünetet „külső alállomás meghibásodása okozta”. Az új esetet egy óráról 8 yardra hosszabbították.

Piros zászló: fogadóirodák regisztrációs bónuszok

Ez arra utalhat, hogy a McLaren jelentős előrelépést tett a tavalyi szezonokhoz képest, Stella pedig örül, hogy az autót átalakították az új hangolás követelményeinek. A spanyol azonban elmondta nekem, hogy a bahreini téli időjárás, beleértve az első két napban tapasztaltakat is, bizonyos problémákat rejthet, és jelezte, hogy nem képviselik megfelelően az áprilisi versenyhelyzetet. Antonelli két FP1 és néhány TPC-teszt után kezdi meg Mercedes karrierjét komolyan, és nagy figyelem övezte, hogyan kerül be a legújabb Hamilton-helyettes. A nap azzal kezdődött, hogy a 2023-as Algorithm 2 versenyzője – egészen Frederik Vestiig – a fiatalabb versenyző autójának volánja mögött – már több FP1-es futamán is versenyzett, a Mercedes pedig a pihenő pilótája. Ez azt jelenti, hogy a csapatoknak összesen egy napjuk van a hangolás dátumától számítva a héten. A téli hónapok végül többet próbálkoznak, és az F1-es autók visszatértek a hangoláshoz a bahreini előszezoni teszt első napján.

Tekintse meg az F1 előszezoni kutatásait a világ többi részén

Lewis Hamilton és talán Maximum Verstappen is készen állnak, hogy távol maradjanak a 2024-es szezonból, de számos érdekes név szerepel a tervben. Az új spanyol pilóta azonban csak egész napot töltött az autójában – szemben a többi versenyzővel, akik a csapattársaik idejét töltötték –, összesen 127 kört teljesítve, ami több mint kétszerese a bahreini versenytávnak. Miután a 2024-es év vasárnap véget ért, az új csapatok és talán mindenki visszatért az idei szezon utolsó napjára a szezonnal kapcsolatos elemzésekkel. Az előző naptól kezdve, miután csökkent a hőmérséklet és felgyulladtak a reflektorok a versenyen, a köridők visszaestek a követelmények miatt, hasonlóan a múlt hétvégi kvalifikációs órán elértekhez, és rövid időket futottak be, más csapatokat rövid időkért hozva.

A legújabb gyenge autó

Az összes élő versenyt 2029-ig lehet követni a francia Canal+ csatornán – így teljes körű, élő közvetítést kaphatsz a 2025-ös F1-es évről, előszezoni elemzéseket, szokásleckéket, selejtezőket és minden nagydíjat. Ráadásul az F1-es csapatok csak megszokásból próbálnak ki dolgokat, és hajlamosak a lapos energiaáramlathoz fogadóirodák regisztrációs bónuszok ragaszkodni a következő szezonok elemzéseihez. Míg a személyzet csapatról csapatra jár, hogy több mint egy évig segítsen az embereknek, nem kell sok idő, hogy legyen egy tapasztalt mérnök, aki információs és oktatási rendszert épít fel, hogy segítsen átnézni az időmérőn megjelenő új időket, és kiválasztani az igazi sztár zenészeket. Az új köridők, ahogy azok a legújabb időmérőn megjelennek, ritkán tükrözik pontosan az új, agresszív vásárlást. Egy gyenge energiaáram és új, kényes gumiabroncsok miatt egy lelkes átlagos autó lassabb futást produkálhat, mint a legjobb versenyző autó a legnagyobb erősségért, és kemény gumiabroncsokat is fel lehet szerelni. Ezért a nap végén lezajló tranzakciót óvatosan kell kezelni.

Állítsd meg a Saubert

A kutatásban részt vevő járművek ezen a héten a közhiedelemmel ellentétben vagy fejletlennek tűnnek, amikor a szezon végétől kezdve vizsgáljuk őket. A nagyobb csapatoknál különleges hírnév alakulhat ki az első csatában, és nem ritka, hogy a teljesítményt a teszt és a szezonnyitó közötti javulás oldja fel. Ha az autó hitelesnek tűnik, az új hangulat, akárcsak egy csapat a teszt során, azt is jelentheti, hogy hol állnak. A mérnökök és az autóüzemeltetők gyakran lelkesen játszanak a kritériumok ellen az év elején, de az új, romantikusan összefonódó F1-es paddockban a bizalmi számlákat könnyebb felmérni néhány napos tesztelés után. Jobb észrevenni, hogy a közösségek milyen nehézségekkel küzdenek a tesztelés során, mivel a legtisztább jel arra, hogy egy másik autónak problémái vannak, a használatbeli hiányosságok.

Sokkal több kör, több futás, sokkal több tanulás és edzés az új szezon előtt. Mivel az autót óvatosan lerázták, itt az ideje, hogy elkezdjünk egy kicsit többet megtudni az erősségeiről és a lehetséges hibáiról. Emellett az új versenyzőt általában akkor kérik, ha más versenypályákon is részt vesznek, hogy megvédjék az aerodinamikai táblázatot, amelyen változások vannak a rajtszögben és az autó helyzetében (dőlésszög, mozgás és irány). Amikor az Egyesült Királyságban tartózkodik, az F1 Air Sporting közvetítést nyújthat mindhárom tesztnapról, valamint az edzés utáni kutatási műsorokról.

Az F1-es teszt 3 napot biztosít mind a 10 csapatnak, hogy elhelyezzék autóikat az évnyitó előtti tempójuk miatt, amelyet idén Ausztráliában tartanak. Egy órával a várakozások szerint, mindezt azért, mert a 2009-es bahreini világ körüli versenyen jobb ütemben énekeltek, az új kockás zászló lobog, és a kilenc napos teszt véget ér. Miután az összes teszt befejeződött, itt az ideje, hogy elkezdjük a kutatást a lecke során összegyűjtött nagy mennyiségű adat alapján.